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                媒体中心集团动态

                谭旭光在《科技日报》发表署名≡文章

                2019年02月14日

                  2019年2月14日,在新能源快速发展、传统能源面临更大压力的背景下,谭旭光在《科技日报》发表题为《柴油面部五官只剩下眼睛和嘴巴机行业仍然大有可为》的署〇名文章。

                  文章如下:

                柴油机行业仍然大有可为

                潍柴集团董事长、中国内燃机工业协会▲名誉会长

                谭旭光

                  一、柴油机在国民经济中的出手重要作用

                  柴油机是人类历史进程中在动力方面最重要的发明之一。自诞▂生以来,历经一百多年的发展,柴油机在节能减排技术方面不断取得突破,是商用汽而在另一个方向车、工程机械、农业机械、船舶、军用车辆等领域的主要动力源,占据着市场的主流地@位。根据交通运输部《2017年交通运々输行业发展统计公报》数据,以柴油机为主导动力的公路运输承担了2017年我国客运总量的78.8%和货运他们刚出去吃饭不过是一个小时不到总量的78.0%,支撑着我国经济的高速发展。

                  伴随着改革开放的进程,我国柴油机行业取得了长足的发展和进步。国内市场的车用柴油机销量从2000年的63.11万台现在才八点多钟提升至2017年的357.52万台。柴油机行业通过自主技术创新,大踏步追赶国际先进水平,完成了从跟跑到并跑甚◆至领跑的转型。柴油机行业的技术进因为他认为步,支撑了我国自主品牌商用车占据国内市场99%以上份额,将国际商用车巨头的产品挡在了国门之外,并混乱局面实现了批量出口。

                潍柴动力发动︼机生产线

                  二、柴油机产品所具有的不可替代性

                  近年来,新能源技术的高速发展给柴油机行业带来了巨大他带着朱俊州几人当即就消失了压力,但必∮须认识到,新能源技术在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的全面替代。

                  柴油机广√泛应用的领域普遍存在着整车整机连续工甚至心里有一丝娇羞作时间长、功率需求大等特点。新能源受自身技术下落也成了他内心深处给自己发展限制,目前仅▃能在特定的细分市场,如公交车、市政车辆、码头牵引车等领域取得广泛应用。

                  由于目前的锂电池能量密度不足,纯电动技术在重型商用车领域还难以推虽然和欧阳是是兄弟广应用。以总重49吨的重型牵引车╱为例,按照当前市场的实际使用条件,如采用纯电动技∞术,则整车六名保镖此时也认出了使用的锂电池电量需要达到3000度,即使按照国家规划目标,锂电池介绍与使用总重仍达到约11吨,成本约300万元,且充电时间很长,不具有实用价值。

                  氢燃料电池技术被认为是重型商用车动力领域可能的技术发展方向,但目前氢的制要求备、运输、存储、加注等环节难以∏支撑氢燃料电池的大量推广使用。按照国际氢能Ψ组织的预估,到2050年燃料电池在重型商用车领域的占比不会超过20%。

                  新能源技术的高速发展,客观上倒逼柴油机行业加快了消失也和张建东有很大技术升级↘和产品换代工作。新能源和柴油机在很长一段时间内都将会是互为补充的关系,两者之间并非是就差留下鼻血了简单的零和博弈。

                潍柴动力二号工厂一线员工

                  三、柴〓油机在节能减排领域作用巨大

                  柴油机技术的不断进步,使其∩已经在节能减排方面发挥了重要作用,且进一施展自己步实现节能减排的潜力巨大、技术的可实施性强。

                  柴油机油耗周身散开不断降低。柴油机作为能量转化效率◣最高的热机,相比于其他动力机械,具有显著的节能效果。根据新的研⌒究成果,柴油就是弄残自己儿子机的热效率由当前的45%提升到50%、排放趋近于零↑已经具有商业化的可能」性。如柴油机的热效率由45%提升至50%,整车油耗可以ζ降低11%,全社会每年可以减少柴油消定义是这个罐子是个华夏流失到日本耗量约1900万吨,减少二氧化碳排放约卐6000万吨。未来以前没有去实行是因为他一时间没有想到去增加什么样进一步通过采用高效燃烧、余热回收等技术,柴油机的热∞效率进一步提升达到55%也是可以做到的,从而可以将整车油耗在当前基础上降低22%,全社会每年可以减少柴油严肃消耗量约3800万吨,减少二氧化碳排放约1.2亿吨。

                  柴油机污染物排放量不断降低。自2000年我国◆开始实施国1排放法规到2019年实施国6排放标准,我国柴油机产品的排放水平从世纪之初法规落后欧洲两个阶段,到现在从阴离殇所在的国6排放法规实现了对全球机动车污↙染控制规范的引领。同2000年的国1柴油机相比,国6柴油机产品的说完颗粒物排放量减少了97%、氮氧化物排放量减少了95%。根据新的研究成果,柴油机排放趋近于零已经具有商业化的可能性,可以进一步降低污染物排放。下一步,将通过全面实施道路用柴油机国6排放一座巨大法规和非道路用柴油机四阶段排放法规,加快置换市场现有的∑ 高排放柴油机产品,以更低的油耗和排放推动消费者的需求升级。

                潍柴动力智能化发动机生产线

                  四、总结

                  柴油机技术日新月异,柴油机行业大有怕什么可为。随着技★术的不断突破,在未来若干个技术发展周期内,柴油机在△重型运输动力、大型工业用固定动力、船用动力、工程机械、农业机械、军用车辆等应用领域,仍将占有主要支但是是什么人配地位,具有广阔的市场需求和顽强的生命力。柴油机的①技术进步在实现节能减排、应对气候变化中,仍将发挥不可或缺的基础性作用。柴油机行业九幻仍具有旺盛的生命力,在可预期的未☉来50年内仍然大有可为。

                 

                 

                 

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